高铁司机是怎样炼成的

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“远看像要饭的,近看像捡炭的,仔细一看是机务段的。”见面会上,高铁司机陈承仪用当年的一句顺口溜描述蒸汽机车的工作环境,逗乐了现场记者。从最初满身油污到如今西装革履驾驶“复兴号”,1993年以来,这位“火车迷”将蒸汽、内燃、电力、动车、高铁列车都体验了一遍。

高铁司机是怎样炼成的?每名高铁司机都要经过普速列车的副司机、司机、动车司机、高铁司机的层层选拔和考试,累计驾驶里程超过20万公里。

高铁司机面临最大的挑战便是平稳操纵。“极致的平稳操纵可以让旅客感觉不到车动车停,甚至连一杯水都不会晃动。”陈承仪说,要做到这一点,每种车型与操纵相关的上万个记忆点,都需要非常了解。

“有次试验,经过一个大坡道时,提手柄慢一拍,时速比规定低了2公里,差这么一点点,这趟列车前面试验的数据全部失效,必须返回始发站重新出发。”凭着不服输的劲儿,陈承仪随身携带笔记本,总结了一套“动车组平稳操纵法”。如今的他被称为“高铁试跑员”,还担当了福建省第一趟“复兴号”列车的值乘任务。

《 人民日报 》( 2018年11月30日 02 版)

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